光阴过得真快，回望今年的造诣，本身感到学到的器械不少，但给做事处带来的效益却很少。总结之前得与失，为以后的工作做好计算，为来日诰日的成功做好铺垫。
1、随岳南高速伸缩缝安装，在我们100多人的大团队配合尽力下，颠末3个月的光阴，于今年年底圆满顺利竣工，这也是我们伸缩缝安装初次取得效益。谈起个人在随岳南我也学会了许多，学会了基础交工材料的编写，还学会了计量材料的编写。美中不够的是，随岳南回款的力度不可，年前回款400万，至今还有欠款800多万，因为业主批复的增加工程量的文件刚刚下来，致使第二次计量还没有完成。
2、现在头疼的便是宜巴高速，首次去的时候，我们是以一个团队的形式筹备介入。之前磋商好的是，志建负责前面几个标段，我负责中间标段，老马负责后面标段，三个人互相帮忙，尽量争取多签利润高的合同。但后面事态的成长跟想象的相差甚远，其他小单位在指挥部的关系鼎力度的对施工单位进行保举，致使有部分施工单位回绝上报中铁建材料，来由是公司太大，价格确定很高。形势对我们不停很观好的恒力通也造成威胁，老马不辞费力的奔走于31个标段，跟每个施工单位都树立了很好关系。但因为亿力，桥闸的参与，施工单位在上级领导业主的保举下，不得不放弃与恒力通的互助。
观到势头纰谬，我跟做事处领导陈诉请示并建议，我们是不是应该转变策略，如此下去我们签不了若干合同，而且价格确定不会太高，这样下去连我们的投入都收不回来。在领导们再三衡量之下，抉择力推中铁建，以中铁建规模大、质量好、信誉优为由，不让小单位进入。在做事处领导的力挺下，我开始和业主部分领导进行沟通说服，在以质量第一的条件下，业主基础回收了我的建议，要求施工单位进行公开招标，把往日以最低价中标的模式转换为综合评标模式，价格从早年的70分转为30分，就算中铁建价格跟小单位相差一半，我们的价格分也能拿到15分，但我们的设备，人员，业绩，信誉，售后都是领导公认的，这方面的分我们应该可以拿满分，这样下来对中铁建的优势就很大。但这给费力工作将近一年的老马和志健带来不小的袭击，我也认为很不安，这也是没有法子的法子，希望能理解。
下一步照样计算继承往这方面成长，想尽一切法子让中铁建在第一次公开开标时能拿下第一份合同，这样下面的工作就好做了。签合同的第一个原则，绝对不会以低落价格为条件，签订无利可图的合同，争取利润最大化。
3、对做事处团队的观法：我不停以工作和生活在这样的一个集团而认为幸福，幸福的同时也有些遗憾。不管出于什么原因或者说是目的，本日能走到一起真的是一种很大的缘分（尤其是我），但因为个人的利益，总是会发生一些矛盾，这是不能避免的，但应该思考的是，怎么把矛盾开心的办理失落。常言说：“大事化小”。为什么我们总是把“小事变大”呢？其实许多光阴是缺少沟通，希望以后能多沟通。
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