航空公司员工2020年终工作总结

　　相信大家对于航空销售并没有太大的了解，今天小编给大家找来了航空公司销售人员工作总结，供大家阅读和参考，希望能够帮助到大家，谢谢大家对小编的支持。

　　航空公司销售人员工作总结篇一

　　航空公司如何看待渠道、有哪些力量在影响渠道，对未来渠道的一些期望。 如何看待渠道?毫无疑问，我们是非常重视渠道的。分销渠道大约占60%的销量，分销渠道是我们最重要的销售渠道，这一角色在相当长时间不会改变。我之所以做这个判断，有两方面的价值支撑。

　　首先是从旅客角度，分销渠道是非常重要的。因为，分销为旅客提供了多样化的产品，他可以提供旅客想要的任何服务，机票、酒店、门票、火车票、保险、租车等，他不仅提供服务，还能给旅客出点子、写攻略，在很多时候，代理实际上在代替旅客向上游供应商谈判价格，显然，在这方面，代理比旅客更专业，这就是分销渠道存在的必然价值。

　　作为航空公司来讲，经历了连续20多年的高速增长，民航市场已经是一个买方市场，我们一定是顺应市场趋势，积极与分销伙伴进行全方位合作。分销渠道的价值，主要体现在两个方面。第一，为我的航班输送旅客。航空运输产品的核心是位移服务，经营的基础指标是客座率与座公里收入。很多代理是跟我有协议的，这份协议包括了数量和品质，这对于我

　　有一个问题是我们人类始终在思索的，那就是生命的意义是什么？不同的时代、不同的国家、不同的民族、不同的人都有着不同的回答。对生命意义的认识决定着人们的价值取向和行动方向。

　　作为当代中国青年，作为发展中的××航空公司的青年员工，我们的回答是什么呢？

　　是努力多挣钱，尽情享受生活？还是通过个人奋斗，实现自我价值？这样的生命有意义吗？

　　我的回答是：生命的意义在于努力完成时代和企业赋予我们青年的崭新使命。

　　时代在前进，社会在发展。我们已经跨入崭新的二十一世纪，知识经济时代正向我们走来，我们的国家还不够富强，我们的企业正面临日益严峻的挑战，我们青年是祖国的希望，是企业的未来，肩负着建设社会主义强国和现代化航空运输企业的重任。时代给予了我们青年无限的舞台，这正是我们施展才华，燃烧青春火焰的最好的时机。我们应该响应时代的召唤，去追求，去探索，去创造，去奉献，去完成时代赋予我们的光荣使命。

　　然而，在当今时代我们的青年中，却有着消极和颓废的思想。有的人认为：我们是凡人，只要管好自己就可以了，哪管的了国家、民族、企业这麽大的事；有的人认为：现在是个一切讲金钱的社会，傻子才讲奉献，努力挣钱才是正事；也有人认为，工作就是挣钱养家，对我们来说没有事业可言，没

　　航空公司的工作计划要怎么写呢？下面请看小编为大家带来的航空公司工作计划的相关范文。

　　为深入开展创先争优活动，大力加强党支部建设和党员队伍建设，充分发挥党组织和党员推动发展、服务群众、凝聚人心、促进和谐的重要作用，做好航空公司地面服务保障工作，全心全意为旅客服务，提升服务水平与服务质量，结合本支部实际，特制定20XX年工作计划如下：

　　一、加强学习，努力创建学习型支部

　　我支部要切实抓好学习，认真落实“三会一课”制度，努力创建学习型支部。以政治上高标准、思想上高境界、业务上高水平、工作上高成效为目标，要求支部成员、党员和干部职工树立终身学习的理念，端正学习态度，讲求学习实效，在工作中学习，在学习中工作，做到学以立德、学以增智、学以长才。一是明确学习内容，重点学习邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观等中国特色社会主义理论，学习党的xx大和xx届四中全会精神，学习国家政策法规，切实提高政治思想觉悟与工作业务水平。二是严格学习制度，开展“五个一”学习活动，做到每周集中学习一次，每月读好书一本，每季写一篇心得体会，每人做好一本学习笔记，每年开展一次学习评比活动。三是创新学习模式，活跃学习气氛，形成集中学习教育与活动、多种平

　　转眼间一年的时间已从指间流逝，不得不感慨光阴似箭。回首这一年来所发生的一切，有喜悦，也有遇到困难和挫折时的惆怅。更多的，是折腾。但结果还是好的，总算折腾到一个对的地方了。从工作表现与工作态度上，由于把自己放到正确的位置上了，所以，较往年还是有相当大的改观的。不过仍然还会有些不足的地方，自己主观情绪总是会不由自主的支配自己的神经系统，会偶尔表现在工作上面，对于这一点，我已深刻认识到自己的不足，我会认真努力的克制，力求做到更好！

　　我来公司虽然已将近五年，但其实在公司工作的这几年时间里，自己的主观情绪一直是迷茫与徘徊的，对自己没有一个正确的认识，想赚钱，想有成就，所以盲目的在北京天津之间徘徊。可是无论怎么徘徊，得到的结果，总是在希望中渐渐的失望。找不到一种真正的归属感。直到到城外城部门，跟着现任经理工作，才有找到有归属感的感觉。但自己的努力还是不够，总是受情绪的支配，思想很到位，但行动力却总是不到位。总是原谅自己，对自己太宽容，太喜欢为自己找借口。我也在改，也确实较过往有很大的改变，但跟某些人一比，就差远了。我会让自己一直处于进步的状态。会调整自己以越来越快的脚步继续前进。

　　有些人把工作当作事业，有些人则把事业当作了工作！这里面的微妙我想就

　　工作总结1

　　不知不觉中，我已经在社会岗位上度过了六个月的时间，这六个月的日子是我从青葱校园走向复合型社会的过渡期，也是我人生历程中很重要的一个转折点。

　　作为大学生涯的最后一课，实习不仅重要更有其独特性，正是通过实习，让我逐渐掌握怎样把学校教给我的理论知识恰当地运用到实际工作中，让我慢慢褪变学生的浮躁与稚嫩，真正地接触这个社会，渐渐地融入这个社会，实现我迈向社会独立成长的第一步。

　　站在时间的这一端倒回去看，五个月的实习经历教会我许许多多的东西，无论是对我以后的职业生涯还是对于我的人生来说，都是有益的。

　　感触挺深的，总结起来，那就是要认认真真做事，对自己负责。

　　用姜汝祥博士的话来说就是：

　　从依附型向独立型转变，坚守原则去执行;

　　从服从型向主动型转变，积极主动去执行;

　　从个体型向团队型转变，协同一致去执行;

　　从避责型向守责型转变，承担责任去执行;

　　从封闭型向分享型转变，开放心态去执行。

　　第一、我们要学会自己独立，不养成依赖的习惯

　　社会是一个复杂的社会，适者生存也是社会一成不变的潜规则，当我们还是学生，我们可以躲在温室里，可以依赖，也可以无条件地索取，一旦踏入社会，我们就必须让自己独立起来，要学会选择，学会自己作主，没有谁

　　大家搭乘飞机出门时要注意各航空公司的退票规定，下面是小编给大家整理收集的20xx年各航空公司退票规定，欢迎大家阅读与参考。

　　20xx年各航空公司退票规定

　　中国国际航空公司

　　退票按票面价格计算，使用正常票价及儿童票价的客票，不收退票费;S,B,H,K舱票价的客票，收取10%的退票费;L,M,N,Q舱票价客票，收取20%的退票费;T,X,U,E舱票价客票，收取50%的退票费。

　　中国东方航空公司

　　客在航班规定离站时间24小时(含)以前要求退票，收取票面价5%的退票费;在航班规定离站时间前24小时以内到2小时(含)以前要求退票，收取票面价 10%的退票费;在航班规定离站时间前2小时以内要求退票，收取票面价20%的退票费，在航班规定离站时间后要求退票，收取票面价50%的退票费。

　　中国南方航空公司

　　头等舱，公务舱，六折(含)以上舱位到旅客在航班规定离站时间24小时(含)以前要求退票，收取票面价5%的退票费;在航班规定离站时间前24小时以内到2 小时(含)以前要求退票，收取票面价10%的退票费;在航班规定离站时间前2小时以内要求退票，收取票面价20%的退票费，在航班规定离站时间后要求退票，收取票面价50%的退票费。Q,E,V舱退票按票面价

　　时间的快速有时候也是令人感到不可思议，在过程中感到时间的漫长，在结束后感到时间的飞逝，这也许就是时间的定义吧。在一年的工作中，我一直都是尽职尽责，努力的完成工作，在一年的工作中做到的最好，我知道这只是一个开端而已。

　　时光荏苒，2009就这样过去了，回首过去的一年，感慨万千，时间如梭，转眼间就将跨过一个年度之坎，回首望，在共同学习、共同思考、共同行动中维修中心虽没有轰轰烈烈的战果，但也做了一些对部门对公司有意义的事儿。

　　1、这是我们在2009最难的一项工作任务，但我现在可以负责任的告诉大家，绩效考核将在2010出现在我们的日常工作中，简单、明确、有效是我们的原则，进行绩效考核的目的是对每个岗位的同事清楚地进行客观、公正地评价，并通过此评价合理地进行价值分配。

　　2、 关于我们的业绩

　　现在我们来看看2009我们撒下的汗水换回的业绩，广州还好我们没有输给2009，但我们离目标还很远，番禺由于丰田及驻场同事的贡献，我们达成了利润目标。在做年终总结的过程中我强烈的意识到我们业绩不达标的原因不是市场原因或外界干扰而是我们没有坚持将每一个计划做出结果，所以2010我们要坚持对工作结果的关注。

　　团队的价值观和目标一定要清晰和坚定。团队有一个愿景和

　　光阴似箭，日月如梭，转眼2011年即将过去，我们将满怀信心的迎接2011年的到来。在过去的一年里我以维护公司利益为为中心，积极响应公司“开源节流”号召，立足工作岗位结合工地实际情况，认真做好本职工作，为公司事业尽绵薄之力。在公司领导和部门负责人的正确领导下，及各位同事的大力支持和帮助，使我在工作中更加的得心应手，也因为有你们的帮助，才能令到公司的发展更上一个台阶，在工作上，围绕公司的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务。我深知工作的重要性也努力达要求，廉洁自律是工作的前提，高度负责是对工作的认真，维护公司利益是最根本的目的，具体总结如下：

　　一，回顾基本概况    

　　转眼间10年己经过去在过去的一年里，我在部门负责人的的正确指引下“以维护公司利益”为中心，认真学习实践公司材料管理的相关规定以及部门各项规章制度。并将学习到的内容彻底用于日常工作中，认真落实工地材料管理的各项规定，踏踏实实做好本职工作。对分部各岗位、卡口进出的材料认真核查，详细登记，做到了对进出材料的及时跟进，和防控工作，及施工现场日常材料使用情况的监控。杜绝了公司材料的流失浪费。保障了公司财产的安全。

　　二，目

　　有人说用自己的左手温暖自己的右手是一种自怜，用自己的双手去温暖别人的双手，却是一种奉献。而我们正是在独处的时候双手互握、互相温暖，在乘客需要帮助的时候，立刻用双手送出关怀和希望。

　　我想我们是平凡的，我们中许多人的工作，算不上在耀眼的第一线，但我们总负责最重要的任务，总是用行动谱写出最美的诗篇。

　　我们没有飞翔于蓝天之上，却为蓝天上的载满希望的客机护航。我们在和煦的阳光下成长，却注定在暴风厉雨中，只能前行，无可退缩。

　　天气总不像航班一样可以预期，而每一次天气的突变，我们的心总像被窗外骤起的风，吹到了半空中。风雨雷电，本来最不应该出门的天气，却是我们最需要出门抢修的时候。严寒里被劲风吹到晃动的铁塔，我们爬过；大雨磅礴下，积水没过车轮的路，我们走过。冰雹时，盯着设备的脸，被冰雹毫不留情的敲打，这像刀割过一般的疼痛，我们忍受过。雨天时，衣服都被淋透，雨水沿帽子一直流到灌满整只雨靴，我们依然在前行；冬天时，手套被整个湿透，双手冰冷到几乎麻木，我们咬紧牙关依然向前。

　　其实我们都是平常人，也知道累也知道苦，但我们也知道我们肩负的责任和使命。每一位旅客都是满怀一身的希望，我们的双手，托起的是载满的希望的飞机。他们把所有的梦想都交给了我们，对

　　第一天踏入厂门的那一刻，我的心情激动又欣喜，总觉得有一股强烈的归属感，我终于能够成为*飞的一员了。可是同时我又感到孤独和陌生，走出校门和家门，来到一个陌生的城市，准备一份新的生活。公司的入职培训适时而来，带来了一片温暖的气氛，让我结识了许多新朋友。想到即将和这些与我有着共同志向的同龄人一起工作，便对未来充满了期待。

　　在为期一周的培训中，我感受到了自己的提升。航空报国，强军富民的宗旨不是贴在墙上的一句标语，也不是挂在嘴边的一句空话，是每一位*飞员工深深刻在心里的一种情怀。每一位为我们上课的师傅都是我们新员工的领路人。在工作岗位上，我们必将以他们为榜样，并且秉承敬业诚信、创新超越的理念，在继承前辈们的技术与情操的同时，不断开拓创新，为祖国的航空事业添砖加瓦。仅仅一周的时间，我已经对公司有了一个比较全面的认识。从公司文化到员工职责，从产品研发到产品经营，还有公司的考勤制度，以及十分重要的保密义务。我明白我们肩上的担子十分沉重，我们要走的路还很漫长，所谓路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，尽管任重而道远，我们在所不辞，亦将无所畏惧。

　　下面我将对自己印象较为深刻的几个方面进行总结，不到位的地方恳请批评指正。

　　一.企业文化。在祖国快速发展，航空事业