疫情下的冷链物流安全分析报告

　　【引言】

　　冷链物流(ColdChainLogistics)泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。

　　虽然中国现代冷链物流发展的瓶颈和问题多多，但也不全是坏消息，值得高兴的是，国家在这方面的法规越来越严，认识度越来越高，零售终端对供应商的要求越来越高，也在不断要求正规冷链的需求;这是社会发展的结果，也是中国冷链发展的关键，更主要的是市场供求关系发展的一个重要趋势。产品本身的竞争，一个能保证温度的产品要比另一个不能保证温度的产品更受零售商的欢迎。在华东地区，对冷链的认识和需求均提高很快，它又是全国做得最好的地区，上海又是华东最好的，上海的消费者有理由感到欣慰。所以下一次作为消费者的你在购物时请更多地关注产品背后的冷链物流，这将会间接地帮助这个行业的发展。

　　【目录】

　　第一部分 冷链物流项目总论

　　冷链运输是指在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输。对于冷链运输合同你了解多少呢?以下是小编整理的冷链运输合同，欢迎参考阅读。

冷链运输合同范文一

　　托运方：(以下简称甲方)

　　地 址：

　　承运方： (以下简称乙方)

　　地 址：

　　根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，甲、乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上，就乙方承担甲方指定行政区域内的全部产成品货物的销售运输工作等事宜，达成如下协议：

　　第一条 承运内容

　　一、甲方将冷冻食品交给乙方承运，并负责准备好货源(包括包装物、助成物等物资)及运输货单由乙方运输。

　　二、甲方负责安排线路。乙方必须按照甲方安排的线路进行配送。

　　三、甲方有权根据市场需要调整产品运输线路和网点。乙方必须无条件服从安排。

　　第二条 各方权利及义务

　　一、 甲方权利义务

　　1、甲方保证交给乙方的产品箱数正确，外包装完好无损，箱体干净，外箱标识清楚。

　　2、甲方支付乙方的运费标准按实际使用车型、装载量(吨)、公里数，由甲乙双方共同核定(非保温车一律不得投入大于200公里长线运输)。

　　3、甲方要求乙方按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地。货物托运后

　　托运方：（以下简称甲方）

　　地 址：

　　承运方： （以下简称乙方）

　　地 址：

　　根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，甲、乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上，就乙方承担甲方指定行政区域内的全部产成品货物的销售运输工作等事宜，达成如下协议：

　　第一条 承运内容

　　一、甲方将冷冻食品交给乙方承运，并负责准备好货源（包括包装物、助成物等物资）及运输货单由乙方运输。

　　二、甲方负责安排线路。乙方必须按照甲方安排的线路进行配送。

　　三、甲方有权根据市场需要调整产品运输线路和网点。乙方必须无条件服从安排。

　　第二条 各方权利及义务

　　一、 甲方权利义务

　　1、甲方保证交给乙方的产品箱数正确，外包装完好无损，箱体干净，外箱标识清楚。

　　2、甲方支付乙方的运费标准按实际使用车型、装载量（吨）、公里数，由甲乙双方共同核定（非保温车一律不得投入大于200公里长线运输）。

　　3、甲方要求乙方按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地。货物托运后，甲方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向乙方提出变更合同的内容或解除合同的要求。乙方必须无条件服从安排。

　　4、甲方将针对乙方进行月度考核和年度考核，考核结果记入档案作为后期续约资质之一。考核方

　　冷链运输作为冷链物流的重要环节,其绩效水平对于满足人民群众日益增长的水产品需求、保障水产品质量安全、降低水产品流通成本具有重要意义。签订冷链运输合同需要注意什么呢?以下是在小编为大家整理的冷链运输合同范文，感谢您的阅读。

冷链运输合同范文1

　　托运方：(以下简称甲方)

　　地 址：

　　承运方： (以下简称乙方)

　　地 址：

　　根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，甲、乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上，就乙方承担甲方指定行政区域内的全部产成品货物的销售运输工作等事宜，达成如下协议：

　　第一条 承运内容

　　一、甲方将冷冻食品交给乙方承运，并负责准备好货源(包括包装物、助成物等物资)及运输货单由乙方运输。

　　二、甲方负责安排线路。乙方必须按照甲方安排的线路进行配送。

　　三、甲方有权根据市场需要调整产品运输线路和网点。乙方必须无条件服从安排。

　　第二条 各方权利及义务

　　一、 甲方权利义务

　　1、甲方保证交给乙方的产品箱数正确，外包装完好无损，箱体干净，外箱标识清楚。

　　2、甲方支付乙方的运费标准按实际使用车型、装载量(吨)、公里数，由甲乙双方共同核定(非保温车一律不得投入大于200公里长线运输)。

　　3、甲方要求乙方按照合同规定的时间、地点，

　　冷链运输是指在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输，今天小编就给大家来看看运输合同，仅供借鉴

　　冷链运输协议参考

　　托运方：(以下简称甲方)

　　地 址：

　　承运方： (以下简称乙方)

　　地 址：

　　根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，甲、乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上，就乙方承担甲方指定行政区域内的全部产成品货物的销售运输工作等事宜，达成如下协议：

　　第一条 承运内容

　　一、甲方将冷冻食品交给乙方承运，并负责准备好货源(包括包装物、助成物等物资)及运输货单由乙方运输。

　　二、甲方负责安排线路。乙方必须按照甲方安排的线路进行配送。

　　三、甲方有权根据市场需要调整产品运输线路和网点。乙方必须无条件服从安排。

　　第二条 各方权利及义务

　　一、 甲方权利义务

　　1、甲方保证交给乙方的产品箱数正确，外包装完好无损，箱体干净，外箱标识清楚。

　　2、甲方支付乙方的运费标准按实际使用车型、装载量(吨)、公里数，由甲乙双方共同核定(非保温车一律不得投入大于200公里长线运输)。

　　3、甲方要求乙方按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地。货物托运后，甲方需要变更到货地点或收货人，

　　运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。运输合同包括：客运合同、货运合同、多式联运合同。下面是小编收集整理的20xx年冷链运输合同范本，欢迎借鉴参考。

　　20xx年冷链运输合同范本(一)

　　托运方：(以下简称甲方) 地 址：

　　承运方： (以下简称乙方)

　　地 址：

　　根据《中华人民**国合同法》的有关规定，甲、乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上，就乙方承担甲方指定行政区域内的全部产成品货物的销售运输工作等事宜，达成如下协议：

　　第一条 承运内容

　　一、甲方将冷冻食品交给乙方承运，并负责准备好货源(包括包装物、助成物等物资)及运输货单由乙方运输。

　　二、甲方负责安排线路。乙方必须按照甲方安排的线路进行配送。

　　三、甲方有权根据市场需要调整产品运输线路和网点。乙方必须无条件服从安排。

　　第二条 各方权利及义务

　　一、 甲方权利义务 1、甲方保证交给乙方的产品箱数正确，外包装完好无损，箱体干净，外箱标识清楚。 2、甲方支付乙方的运费标准按实际使用车型、装载量(吨)、公里数，由甲乙双方共同核定(非保温车一律不得投入大于200公里长线运输)。 3、甲方要求乙方按照合同规定的时间、

　　第一节汽车物流行业背景

　　一、汽车物流定义

　　汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。

　　二、汽车物流行业特点：

　　1、技术复杂性

　　保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。

　　2、服务专业性

　　汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性：供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。

　　3、高度的资本、技术和知识密集性

　　汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。

　　三、汽车物流行业的现状及发展

　　据中国汽车工业协会统计，中国2011年汽车产销量分别为137

　　据报道，4月30日，江苏省常州市委组织部在全国范围内公开选聘47名领导干部。然而，公告发布一个多月，到6月3日，报名者总共有37人，不少岗位至今无人问津。据常州市委组织部有关人士介绍，此次公开选拔的领导职位除了常州市中级人民法院副院长和常州市外事办副主任，其余45个岗位都是常州各高校的中层职位。除法院副院长和外事办副主任职位，报名者较踊跃外，其他岗位总体上报名人数偏少。此次公选的冷清，与不久前江苏公选县（市）长、局长的火爆形成了鲜明的对照。南京的一些专家分析说，说到底，高校中层干部不像县长、市长那样吃香，对社会缺乏吸引力，这反映出社会对一个人当什么样的“官”，是有一套很功利的价值判断尺度的。这个价值判断尺度是什么呢？说白了，就是权与利。任何一个领导岗位都是责、权、利的统一，一个岗位的冷与热，与这个岗位所承载的责、权、利的比例关系十分密切。前些年，曾有这么一件事震动全国：辽宁抚顺县司法局副局长张永清，因为从公安局副局长调任司法局副局长，从“肥差”变成了“瘦差”，就对县委书记怀恨在心，雇人开枪将其打死。透过这起惨案，人们看到了这样的事实：许多部门看上去行政级别相当，但其实际社会地位和“位子”能带来的利益差别甚大，以至于一些部门平级官员无法正常

　　为了解我国目前大中型企业的物流运作现状，掌握供需情况，中国仓储协会于XX年3—4月，组织了第二次全国范围内的物流供求状况调查。回收146份有效问卷。结果分析如下。

　　一、回收问卷的构成比例：其中生产企业90家、商业企业20家、物流企业36家。生产企业中三资企业43家，外商独资企业14家。从事电信、电子与家电的企业35家。物流企业中亦有三资企业7家。

　　二、物流执行主体：生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占46%，成品销售物流中，24.1％的执行主体是公司，16.1%是第三方，59.8%是采用两种形式；与1999年第一次调查数据相比，全由第三方代理的比例上升7个百分点。商业企业物流执行主体76.5%为公司本身。

　　三、外包企业物流：调查表明在有第三方代理的情况下，生产企业使用第三方的数量通常有2—10家；商业企业使用第三方一般有10家以上，这说明目前我国的生产企业和商业企业物流“外包”主要以“分包”为主，总体来看代理的比例很小，约lo％左右，可见企业物流被严重分割。而且生产企业外包，物流主要集中在干线发运，其次是市内配送和仓储、再次是包装；商业企业的外包、物流在市内配送、仓储和干线发运方面比例均等，这说明生产企业和商业企业物流“外包

　　摘要：为懈决项目管理中诸多不确定性问题，提出了关键链项目管理中确定缓冲的新方法。该方法综合考虑了项目资源紧张度、网络图结构复杂度和管理者风险偏好等因素的影响，使链路上无论工序数的多少都能确保缓冲适当。另外，由于考虑了项目实际情况和人为主观因素，细化了缓冲的深刻内涵，使得所提方法更具针对性和灵活性。最后，通过一个算例，将本文方法与50%法和根方差法两种方法进行了对比分析，并借助于蒙特卡罗模拟技术仿真，验证了所提方法的有效性和实用性。

　　关键词：项目管理;缓冲;关键链;工序}资源紧张度0 引言长期以来，项目进度管理和人力资源管理一直都是相互独立发展的。实际上，人的行为常以直接或间接的方式，不但在项目计划阶段，而且在项目实施和执行过程中影响着项目的产出[1]。另外，大多数项目都不能在预计的时间和成本目标内完成，普遍存在40%～200%的超出偏差[2]。针对这些问题，goldratt提出了关键链项目管理(critical chainproject management，ccpm)方法[3j，该方法由goldratt的约束理论(theory of constraint，toc)发展演化而来，因此被称为是应用于项目管理中的约束理论[4]。ccpm在项