飞机发动机毕业设计课题

　　燃气轮机动力涡轮组件的强度分析

　　摘要：燃气轮机动力涡轮组件是燃气轮机的主要组件之一,由于其不仅工作温度高，而且还要承受燃气轮机在起动和停机时，因温度剧烈变化引起的热冲击，工作条件恶劣，故涡轮组件是决定燃气轮机寿命的关键部件，为确保有足够的寿命。本文重点对某型燃气轮机低压涡轮压气机转子叶片的强度特性进行了分析，并验证了其稳定性及可靠性。本文使用sam cef/field软件的转子动力学分析模块对该转子叶片进行了分析计算。根据机组实际运行的条件，计算了该机组转子具有较小的临界转速、稳态不平衡响应、叶片丢失瞬态响应等。计算结果表明．临界转速安全系数合理；转子系统选取的平衡量具有较小的振动幅值；转子的瞬态响应结果验证了结构方案的合理性，转子系统具有较好的稳定性。得出了此转子结构方案能保证低压涡轮压气机稳定运行的结论，从而为燃气轮机的可靠性、维修性、保障性提供了参考。

　　关键词：低压涡轮；强度；转速；振动；可靠性

　　1 前言

　　上世纪二十年代，德国人霍尔茨瓦特制成第一台实用的燃气轮机，其效率为13%、功率为370千瓦，自此之后，燃气轮机就逐渐进入了人们的生活领域。燃气轮机、汽轮机、发电机及电动机等都是典型的旋转机械，都以转子作为工作主体。转子连同

　　专业：飞机维修（发动机维修）班级：1xx

　　学号：XX001xxx  姓名：陈xx

　　一、毕业设计题目

　　某型单转子涡轮喷气式发动机加力扩散器车架设计

　　二、毕业设计内容

　　1.介绍某型单转子涡轮喷气式发动机加力扩散器车架的构造及在发动机中的作用和地位。

　　2.说明设计某型单转子涡轮喷气式发动机加力扩散器车架的重要性。

　　3.几种设计方案进行比较。

　　4.选定最终设计方案。

　　5.写出某型单转子涡轮喷气式发动机加力扩散器车架的构造、工作原理及使用方法和使用注意事项。

　　三、毕业设计要求

　　1.严格按照《长沙航空职业技术学院毕业设计工作管理办法（XX年修订）》执行。

　　2．摘要字数为300字左右，论文字数为5000字左右。

　　3.正文部分必须有“毕业设计内容”里的全部内容。

　　4.必须要有零件图和安装图。会cad的用cad绘制，不会cad的用绘图工具手工绘制，然后扫描成电子文件。

　　5.严格按照规定的格式和时间节点完成毕业设计工作。

　　四、联系信息

　　1.指导教师空间账号：5299xxxx@diyifanwen.com

　　联系电话：15084xxxx；186748xxx

　　2.学生空间账号：4100080xxx@worlduc.

　　摘  要

　　为了实现中华民族的伟大复兴，中国梦•强军梦战略目标的完成，本着更好的修理好飞机,保障飞行安全,来实现航修报国,建立强大的人民空军的愿望,本人设计了简单实用,操作方便的加力扩散器安装车架,来减少人为的因素差错的可能性,提高生产效率。

　　本人阅读了加力扩散器的大量资料,明晰了扩散器的各个零部件与工艺流程，设计了这个简单实用的车架。

　　随着经济的不断发展,高效率又方便实用的机械越来越受欢迎。

　　关键词：航修报国;加力扩散器；生产效率;和谐

　　某型单转子涡轮喷气式发动机加力扩散器车架设计

　　第1章．航空发动机简介

　　航空发动机共有3种类型

　　1.1.1活塞式航空发动机

　　活塞式航空发动机是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。

　　1.1.2燃气涡轮发动机

　　燃气涡轮发动机这种发动机应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞

　　发动机厂党群工作总结

　　今年是发动机厂各项工作齐头并进的一年。在这一年，发动机厂在不断完善各项先进管理方式，化繁为简整合各类文件体系的同时，把党委的日常工作真正纳入到企业中心工作中来，结合自身工作特点，以求真务实的工作作风和持续创新的工作态度，深入贯彻公司文件精神，认真学习宣传党的十六届四中全会精神，以点带面，以面树典，认真抓好职工的思想政治工作和企业文化建设，积极推进企业物质文明、政治文明、精神文明建设的协调发展，围绕企业各项生产经营指标，不断探索新时期企业党建及思想政治工作的新思路、新方法，将全体干部员工的智慧和力量凝聚到企业发展的整体目标上来，为企业的持续发展提供了坚实的组织保证和精神动力。至今年11月份以来，发动机厂全体员工同心协力，团结进取，共完成整机62309台，并且创造性地建立了一套具有自身特色的现代化管理体系，企业文化建设喜获丰收。

　　思想的保障      员工的航灯

　　发动机厂党委在公司党委领导下，贯彻落实党的十六届四中全会精神，以“三个代表”重要思想为指导，以《两个条例》为指南，加强领导班子建设，进一步发挥党组织的政治核心作用，为企业顺利实施发展战略提供强有力的思想保证

　　飞机发动机用的高温合金的强化方法及热处理的探讨

　　所属学院    航空装备维修工程学院   

　　专    业    飞机维修               

　　班    级    飞机1201              

　　学    号     XX00xx        

　　姓 名 邱xx

　　专业：飞机维修（发动机维修）       班级：  1203  学号：XX0x72034   姓名：邓林焜

　　一、毕业设计题目

　　涡轮喷气发动机压气机喘振及防喘振方案设计

　　二、毕业设计内容

　　1.压气机喘振介绍。

　　2.压气机喘振对发动机工作的影响。

　　3.防喘振方案设计。

　　4.选定防喘振设计方案。

　　三、毕业设计要求

　　1.摘要字数为300字左右，论文字数为5000字左右。

　　2.正文包括：标题、文字叙述、插图、表格和公式等五个部分。

　　3.参考文献不少于3篇。

　　4.严格按照规定的格式和时间节点完成毕业设计工作。

　　四、联系信息

　　1.指导教师空间账号：742x6015@diyifanwen.com

　　联系电话：135x43794

　　2.学生空间账号：4300x65056@wxduc.com

　　当突然失去出国资格、当有了发明创造、当面临被几千人起诉、当有辆“五手车”要卖、当不懂法律却开了律所……当面临这些生活“壁垒”时，你会怎么做？且看唐骏怎么做。

　　我的成功“4+1”理论

　　经常有同学和我说：到了大二、大三却发现自己仍不知道未来的前途，会突然迷茫——也经常考虑怎么能让自己变得成功？怎样超越自我？

　　我曾提出一个“成功4＋1”理论。实际也是大学生走向社会时需要具备的几个要素：

　　第一个是“智慧”。光有知识就叫智慧吗？不是。具备运用知识的能力才叫智慧，所以上大学不只是简单地把书本读会。读什么专业固然重要，但是比这更重要的是培养自己学习的能力。很少有学生看到复杂的方程式会眼睛发光、会兴奋的。那还该不该学？要学！也许不是你的兴趣，但你必须强迫自己，培养毅力和学习的能力。大家踏进社会后至少有一半工作不是你喜欢的。不喜欢就可以不做吗？社会可没那么简单，社会不是你想象那样的，想做就做，不想做就不做。一个刚踏出校门的学生，你还没有核心竞争力。社会竞争很激烈，你应该先

　　一、指导思想

　　1.按照学校XX届人才培养方案的要求，全面落实教学常规、提高教学教育质量,培养能力强、素质高的应用型汽车专业技术初中级人才。

　　2.以课程体系、教学内容、教学方法的改革为重点，探索本校模块教学的具体实施办法。

　　3.遵照“基础知识够用、实用能力广、操作技能精、创新意识强，设计思维新颖”的原则组织教学。

　　4.提高学生分析问题能力、知识综合运用能力、抽象思维能力，形成严谨踏实的工作作风。

　　二、教材分析

　　1、教材采用模块组合的方法

　　2、突出新知识、新技术、新器件的应用。

　　3、体现了汽车运用技术中级工应知应会的要求，突出了实践教学环节。

　　4、本期完成本教材第4、6、7模块的教学，本学期周课时4节。

　　三、学情分析

　　1、学生经过一期的学习，有一定的专业素养，缺乏专业理论基础，但好动手。

　　2、学生对汽车专业的学习热情较高。

　　3、学生的学习能力不够强、工作作风不够踏实。

　　4、全班学生人数较多，都是男生，教学难度大

　　四、教学目标

　　1、能描绘汽油机燃料系的组成及各元件的作用。会对汽油机燃料系的常见故障进行检修。

　　2、能阐述润滑系的作用和组成，能识别润滑系各部件会对汽油机润滑系的常见故障进行检修。。

　　3、能

　　一、基本情况

　　交通运输专业共有164名毕业生，其中08交运67人，10运升97人。参与指导的老师27人。整个毕业设计从第五周开始，到第十六周结束。有1名同学因为其他课程不及格放弃毕业设计，有3名同学因为提交材料不合格直接进入二次答辩。

　　6月19日下午、6月20日上午分4组进行了毕业答辩，2名同学没有通过。

　　6月26日上午进行二次答辩，5位同学全部通过。

　　（此处略去具体的表格、名单、分析等。）

　　二、可取之处

　　注重过程管理，精细化管理。

　　1、在不同阶段，及时给指导老师相应的提示。

　　因为涉及到的学生人数多、指导教师多，所以，在毕业设计的各个阶段，及时通过短信、邮件、电话、开会、偶遇等方式与指导老师联系。

　　尤其是各个时间节点，给每位老师提醒，并说明相关要求。

　　特别是对于需要指导教师签字的各时间节点，在专业范围内作出明确规定，避免出现矛盾。

　　2、在专业组织的集体项目，注重规范和细节。

　　对于要求的各类资料和文件，都有相应的标准格式；在开题报告答辩、中期检查答辩等各环节，制作各种表格，便于指导教师汇总成绩；在毕业答辩阶段，制作了“交通运输专业答辩小组”、“交通运输专业答辩分组”、“交通运输专业答辩办法”、“交通运输专业评委评分表

　　随着毕业日子的到来，毕业设计也接近了尾声。经过几周的奋战我的毕业设计终于完成了。在没有做毕业设计以前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的单纯总结，但是通过这次做毕业设计发现自己的看法有点太片面。毕业设计不仅是对前面所学知识的一种检验，而且也是对自己能力的一种提高。

　　在这次毕业设计中因为是三个人一组也使我们的同学关系更进一步了，同学之间互相帮助，有什么不懂的大家在一起商量，听听不同的看法对我们更好的理解知识，所以在这里非常感谢帮助我的同学。在此要感谢我的指导老师黄娟对我悉心的指导，感谢老师给我的帮助。在设计过程中，我通过查阅大量有关资料，与同学交流经验和自学，并向老师请教等方式，使自己学到了不少知识，也经历了不少艰辛，但收获同样巨大。在整个设计中我懂得了许多东西，也培养了我独立工作的能力，树立了对自己工作能力的信心，相信会对今后的学习工作生活有非常重要的影响。而且大大提高了动手的能力，使我充分体会到了在创造过程中探索的艰难和成功时的喜悦。虽然这个设计做的也不太好，但是在设计过程中所学到的东西是这次毕业设计的最大收获和财富，使我终身受益。大学三年就会在这最后的毕业设计总结划上一个圆满的句号。我曾经以为时间是一个不快不慢的东西,但现在我感到时